第三京浜

きょう、特定教習を済ませた。


朝9時から夕方6時まで、一日中自動車学校に居た。
といっても、朝と昼は運転していたが。

今日行った特定教習は、簡単に言うと、受けておけば技能試験に合格したその日に
免許証が発行される、というものである。

科目は、やった順に、危険予測、高速教習、応急救護の三つである。
まず、危険予測であるが、4人受講者が居たので、
二人ずつ二台に分かれ、一人一回路上試験コースを走った。
そのとき経路図を渡され、運転者でない者(後部座席に座る)が
走行中に、運転について気づいたことを書くというものだった。
当然指導員も同乗した。試しにということで、実際の試験の倍厳しい採点で
点数を付けられた。結果は、「-170点」であった。だが、「試験中止」ととられたものは
なかった。


つぎに、高速教習を行った。三つの中で一番緊張していたのがこれである。
高速道路(自動車専用道路。制限80km/h)を、交代で走る。
危険予測のときと同じグループで行った。ただし、
この教習のときに新しく一人来たので、こちらの車は3人交代で走った。
ルート全体としては、二俣川から保土ヶ谷バイパスに乗り、
横浜新道を経由し、第三京浜で都筑PAまで行き、引き返すというものだった。
俺が担当したのは三人の真ん中で、帰り道、都筑PAから港北の一般道までであった。
本線合流や追越、通行券受け取りや料金支払い(今回はカード)をすべてやった。
はじめ緊張していたものの、途中からは楽しんでいた。
港北出口をのぞいてたいした渋滞も無く、気持ちよく走れた。90km/hまで出した。


無事に高速を後にし、最後の応急救護を行った。
高速から生きて帰ってこれたらなんでもやる気だったが、正直
こればかりは二度とやりたくない。疲れた。もう嫌だ。
Dがいっていたとおり、お人形さんで実習した。
人工呼吸と胸部圧迫の際に、成功するとランプが点く仕組みであった。
一通り練習した後、効果測定という名目のまとめをした。
事故が起きたという想定であるから当たり前なのだが、
ご丁寧に台詞つきであった。
主な動作は、意識の確認、助けを求める、呼吸の確認、気道確保、人工呼吸、胸部圧迫。
特に人工呼吸と胸部圧迫は、圧迫30回+呼吸2回を1セットとし、これを二分で
5セット行うというもので、これが今日一番の運動だったかもしれない。

なんとか無事すべての講習を終え、修了証を手に入れた。
本免学科試験は、今月27日に受験する。